«Она имеет достаточно широкий функционал, который и позволяет авиакомпаниям продавать билеты, вести учет пассажиров, проводить взаиморасчеты, а нам с вами их приобретать, в том числе онлайн, проводить онлайн-регистрацию, все сервисы, к которым мы давно привыкли. Мне трудно предположить, с чем связан нынешний интерес силовых структур к системе «Леонардо» и ее разработчику: это достаточно старая компания, бессменно существующая на рынке еще с 1990-х годов, в авиационной среде пользующаяся высоким авторитетом. Какие могут быть претензии со стороны властей или следственных органов, даже нет никаких приближенных предположений».

«Когда полеты стали очень интенсивные, себестоимость этих перелетов снизилась. Собственно, для этого и вводилась программа субсидирования — чтобы раскатать маршрут: чем выше заполняемость самолетов, тем ниже цена каждого билета. Когда самолеты заполнились, стало понятно, что теперь и без субсидий цены будут доступны для населения. Поэтому оставили только социально незащищенные группы: студенты и пенсионеры. Эту норму никто не отменял, но, поскольку сейчас приходится летать в облет, то есть маршрут удлинился в два раза, и цены опять выросли, государство задумалось о том, что они становятся недоступны, в первую очередь для жителей региона, который, получается, отрезан от материка. Надо вернуть субсидированные билеты».

«Сам факт принадлежности гражданину Российской Федерации какого-либо бизнеса — это еще не означает права ограничивать ведение бизнеса гражданином России где-то за рубежом, если он не является подсанкционным лицом. Я к тому, что, поскольку конкретного лица не было названо, то каковы основания приостанавливать полеты конкретно отдельно взятой авиакомпании? Но какие-то свои, наверное, причины для этого у них есть, какие-то подозрения. Напрямую обвинить не могут, но запретить полеты, это уже, к сожалению, сложившаяся общемировая практика: хочу — дам разрешение, хочу — не дам, и здесь ничего с этим не поделать. В принципе, ничего, наверное, страшного, и компания найдет себя на других рынках, просто придется перестраиваться. Для отдельно взятой этой авиакомпании я не думаю, что это является какой-то фатальной проблемой, сможет также приспособиться. Просто раньше она имела какие-то преимущества, могла более короткие маршруты прокладывать, сейчас будет так же, как и наши авиакомпании, летать по несколько более длинным маршрутам, но все равно летать».

«Ключевое обвинение в том, что за этой авиакомпанией стоит русский бизнес. Наверное, есть какие-то у них подозрения, информация. Однако, конечно же, когда такие обвинения предъявляются, было бы неплохо тогда сказать, что вот, мы точно выяснили, что эта компания реально принадлежит вот тому-то и тому-то. И в данном случае, что помешало той же Финляндии сказать: „А вот мы знаем, она принадлежит такому-то лицу, эта авиакомпания, , а он под санкциями, поэтому мы ее больше не пустим“. Но, опять-таки, сам факт принадлежности гражданину Российской Федерации какого-либо бизнеса — это еще не означает право ограничивать ведение бизнеса гражданина России где-то за рубежом, если он не является подсанкционным лицом. Я к тому, что, поскольку конкретного лица не было названо, то каковы основания приостанавливать полеты конкретно отдельно взятой авиакомпании? Но какие-то свои, наверное, причины для этого у них есть, какие-то подозрения, напрямую обвинить не могут, но запретить полеты, это уже, к сожалению, сложившаяся общемировая практика: хочу — дам разрешение, хочу — не дам, и здесь ничего с этим не поделать. В принципе ничего, наверное, страшного, и компания найдет себя на других рынках, просто придется перестраиваться. Для отдельно взятой этой авиакомпании, я не думаю, что это является какой-то фатальной проблемой, сможет также приспособиться. Просто раньше она имела какие-то преимущества, могла более короткие маршруты прокладывать, сейчас будет так же, как и наши авиакомпании, летать по несколько более длинным маршрутам, но все равно летать».

«Мы чего хотим добиться, чтобы у нас выстраивались длинные очереди на входе в пассажирский терминал, и сотрудники проверяли посадочные талоны, сверяли их с паспортами? Мне кажется, это нереализуемо. Подобные ограничения мне кажутся избыточными, сложными. Как встречать пожилых людей, которые получили багаж, им нужно выйти из терминала? Обычно приезжают родственники, друзья, забирают, помогают, ведут к транспорту. Пожилые, инвалиды, пассажиры с детьми. Мы страна северная, и у нас полгода очень неблагоприятные погодные условия, экстремально низкие температуры, морозы, снегопады, что же, мы всех встречающих заставим стоять на площади возле терминала, это будет огромная толпа — да это подарок для террориста, не надо будет в здание заходить: вот огромная толпа народа стоит. Мы хотим помочь им что ли или снизить террористическую угрозу?»