Задержанный в Египте самолет с россиянами приземлился в Москве

Туристам пришлось более 11 часов ждать вылета. Причина задержки — запрет властей ЕС на пролет через свою территорию в отношении турецкой авиакомпании из-за ее предполагаемых связей с Россией

Обновлено в 15:46

Застрявшие в Египте туристы вернулись в Россию. Самолет приземлился в «Шереметьево» около 12 дня 30 марта.

Евросоюз закрыл небо для турецкой авиакомпании Southwind Airlines, пассажиры которой более десяти часов не могли вылететь из Шарм-эль-Шейха. Когда борт уже был готов к вылету, а туристы находились на борту, рейс отменили. Причина — предположительная связь авиакомпании с Россией.

О том, что происходило с пассажирами далее, говорит гендиректор туристической компании All Trip Лора Григорян — клиенты ее компании находились на борту:

Лора Григорян гендиректор туристической компании All Trip «Вышли туристы на связь, сказали, что их вывезли за пределы аэропорта, у них отобрали посадочные талоны и повезли на автобусах в отель, ничего не говоря, зачем их туда везут, с ночевкой или нет, не было никакой информации. И потом уже позвонил Евгений и сказал, что их привезли в отель, их там накормили, и в первом часу ночи они уже были в аэропорту, чтобы вылететь. Но опять была задержка, они долго стояли на регистрации и вылетели».

Вот что рассказывает житель Новосибирска Рашид, он с семьей летел этим бортом в Москву:

«Задержали самолет. Никто ничего не знает, сотрудники просто по аэропорту ходят, перекрикиваются, понять никто ничего не может, ничего никто не говорит, информации никто никакой не дает, это раз. В самолет потом сели, просидели в самолете, сказали, что он задерживается, потом в результате сказали, что самолет отменяется по политическим причинам, ЕС не пускает, принесли извинения, сказали, что это может затянуться на день-два. Мы долго сидели и ждали, пока нам найдут трап и автобусы. Ладно, дождались, вышли из самолета, на улице постояли. Сразу же сработал оперативно Pegas, представитель компании встал посередине с бейджиком, всех собрал и увез. Наши Coral и Sunmar — никто ничего не объяснял. В результате мы часа три, наверное, еще на улице простояли, нас в аэропорт уже не пускали, ждали, когда появится представитель нашего турагентства. В результате три автобуса приехали, нас заселили, накормили, время — девять-десять вечера. Все, легли спать. Потом время, наверное, час ночи, нас звонками поднимают: самолет нашли, вылетаем. Проснулись, побежали. В результате опять приехали в этот аэропорт и там еще какое-то время проторчали. Мы уже там все начали кричать на них: «Да что такое?! Нам скажите, когда самолет будет, когда что будет?» В 4:30 мы только улетели. В полете даже не кормили, только воду раздавали. Нам сказали, что по политическим мотивам нельзя летать там, где раньше компания летала. Мы сами из Новосибирска, у нас билеты пропали».

Первоначально самолет должен был лететь через воздушное пространство Болгарии и Румынии, в итоге он с опозданием в полсуток добрался до Москвы через Турцию, Грузию и Казахстан. В ближайшие дни клиенты туристических компаний Pegas Touristik и Coral Travel полетят в Шарм-эль-Шейх и обратно самолетами авиакомпании Azur Air.

Полеты в ЕС для Southwind Airlines закрыли по инициативе финских властей после проведенного ими расследования. Они пришли к выводу об аффилированности компании с РФ и не дали авиаперевозчику разрешение на полеты из Антальи в Хельсинки. Никаких итогов расследования приведено не было. Немецкая Bild (издание заблолкировано в РФ) при этом писала, что Россия будет использовать эту авиакомпанию для переправки мигрантов в Европу.

business fm в telegram

Москвичей на Пасху ожидает резкое похолодание

Telegram заблокировал боты украинской разведки

Генсек НАТО Йенс Столтенберг приехал в Киев

Жерара Депардье задержали в Париже

Оплату итальянских товаров рублями приостановили

Парламент Грузии поддержал законопроект об иноагентах

Об авиакомпании Southwind Airlines известно, что ее создали в Анталье в апреле 2022 года для того, чтобы заменить ушедших европейских операторов на туристических направлениях. Специализированное издание Airways Magazine писало, что контроль над авиакомпанией принадлежит не заявленным турецким физическим и юридическим лицам, а российским и большая часть персонала и авиапарка была арендована у российской Nordwind Airlines.

Комментирует главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров:

Роман Гусаров главный редактор портала Avia.ru «Ключевое обвинение в том, что за этой авиакомпанией стоит русский бизнес. Наверное, есть какие-то у них подозрения, информация. Однако, конечно же, когда такие обвинения предъявляются, было бы неплохо тогда сказать, что вот, мы точно выяснили, что эта компания реально принадлежит вот тому-то и тому-то. И в данном случае что помешало той же Финляндии сказать: «А вот мы знаем, она принадлежит такому-то лицу, эта авиакомпания, а оно под санкциями, поэтому мы ее больше не пустим». Но, опять-таки, сам факт принадлежности гражданину Российской Федерации какого-либо бизнеса — это еще не означает права ограничивать ведение бизнеса гражданином России где-то за рубежом, если он не является подсанкционным лицом. Я к тому, что, поскольку конкретного лица не было названо, то каковы основания приостанавливать полеты конкретно отдельно взятой авиакомпании? Но какие-то свои, наверное, причины для этого у них есть, какие-то подозрения. Напрямую обвинить не могут, но запретить полеты, это уже, к сожалению, сложившаяся общемировая практика: хочу — дам разрешение, хочу — не дам, и здесь ничего с этим не поделать. В принципе, ничего, наверное, страшного, и компания найдет себя на других рынках, просто придется перестраиваться. Для отдельно взятой этой авиакомпании я не думаю, что это является какой-то фатальной проблемой, сможет также приспособиться. Просто раньше она имела какие-то преимущества, могла более короткие маршруты прокладывать, сейчас будет так же, как и наши авиакомпании, летать по несколько более длинным маршрутам, но все равно летать».

Запрет на пересечение воздушного пространства еврозоны, по данным анонимного источника ТАСС в турецкой авиаиндустрии, не должен сказаться на рейсах Southwind в Россию. Но полеты могут стать более продолжительными, а цена билетов — выше из-за расхода топлива.

Тем не менее заявленные ранее чартерные рейсы Southwind из Калининграда в Анталью отменены в связи с запретом, сообщили в АТОР со ссылкой на Pegas Touristik. Те, кто приобрел билеты, смогут вернуть средства в полном объеме или вылететь через Москву или Санкт-Петербург.